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用降准置换MLF不会改变稳健中性的货币政策取向，不会改变银行体系流动性的总量，只是两种流动性调节工具的替代。因此，为了保持流动性合理稳定，支持实体经济和金融市场的稳健发展，后续央行仍有可能继续采取用降准置换MLF的方法来解决流动性困难。第三，今年以来金融市场、资本市场波动加大，也需要货币政策给予必要的支持。
土耳其一直以来都存在贸易逆差，自2002年至2017年期间面临连续16年的经常账户逆差。2017年第4季度，土耳其经常账户逆差占本国名义GDP的比率高达6.8%。2018年一季度土耳其外债总额达4667亿美元之多，外债占土耳其GDP之比高达近55%。而土耳其的外汇储备远远不足以偿付大量的外债。截至2018年3月，土耳其外债总额是外汇储备的5.4倍之多。连年的贸易赤字引发市场对土耳其偿债能力的质疑，叠加土耳其外汇储备不足，极易引发资本外逃。今年以来多国央行相继收紧货币政策，全球利率回升加重土耳其债务负担。
而在未来，业内人士表示FOF前景仍然乐观，德邦基金FOF负责人王群航就曾对比了同样起步不顺的QDII基金和公募FOF。但在他看来，QDII基金的艰难历程绝对不会在FOF上重演，因为现在的FOF与过去的QDII基金有两点根本的不同，一方面，FOF是依靠自己人来做的，而QDII基金是依靠外人去做的；另一方面，对于FOF所投资的标的基金，基金公司已经有了一定的研究，而对于境外市场，分散在几十个国家里，无论是过去还是现在，研究都一直很弱。
责任编辑：牛鹏飞[观察者网 综合报道]“若半岛实现停和机制转换，美军驻扎韩国缺乏正当性，”针对韩国总统文在寅的外交安保特别助理文正仁近日这番表态，青瓦台发言人金宜谦2日转达文在寅的表态回应，驻韩美军是涉及韩美同盟关系的问题，与韩朝签署和平协议毫无关联。
但鼓励发展新能源车只有补贴和双积分政策是远远不够的。“财政补贴对于新能源汽车发展发挥了至关重要的作用，但这只不过是一个阶段性的，随着新能源汽车产业发展，它会逐步退坡，关于新能源汽车政策还应有一些其他的综合政策。”万钢表示。将来的新能源车政策体系较为复杂，包括购买环节的补贴和免牌照、免购置税等政策，使用环节的限制道路通行权等政策。现阶段，政府应继续保持新能源汽车产品相对于传统燃油汽车产品的使用政策环境优势，建立市场化的自主新能源车选择体系。
然而，新能源汽车补贴的退坡，而车辆成本没有大幅降低的情况下，采取何种政策手段维持新能源汽车市场的发展，成为众多新能源领域企业新的关注点。对此，工业和信息化部部长苗圩表示：“相关部门正在抓紧研究制定2019年补贴政策，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段的释放退坡所带来的压力，防止一次退坡坡度过大，带来大起之后的大落。”
