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在中国汽车市场的结构性调整之下，法系车企的浪漫情怀显然败给了现实的面包。过去十分灵验的合资品牌在今年更让长安汽车头疼。前三季度，长安福特总销量为12.8万辆，同比去年30.8万辆出现较大幅度下滑；长安马自达产销分别为9.49万和9.58万辆，分别同比下滑25.38%和25.41%。在此情况下，长安PSA的被抛弃，就变得不那么突兀了。

此番公司为何选择在香港上市？公司表示，上市的首要原因是为了“提升本集团的形象和品牌”。公司过去的业务主要集中在新加坡、马来西亚和印尼，是当地具有一定知名度的餐饮集团。公司认为，相比在新加坡证券交易所上市，于香港联交所上市更能扩大其国际影响力，尤其是获得香港及中国内地市场的潜在机会。

经过前两年大刀阔斧的降税减费改革之后，大量的涉企收费已经取消了，现在剩下来的这49项今后会不会取消？“要具体情况具体分析。”冯俏彬告诉《中国经济周刊》记者，我们要清理的费，主要是各类不适当的行政性收费。现在剩下的这49项大多是国有资源有偿使用收取的价格，不属于严格意义上的“行政性收费”。对于这些项目，不仅不应该取消，而且应该在市场竞争机制中发现价格，有一些价格太低的资源还要适当提高。这其中有个结构性问题，不能“取消了事”，但这涉及到公共资源、公用事业的政府定价机制问题，是另一个需要深化改革的复杂领域。

报道称，这份成绩单足够亮眼，也更让人敬佩中国的企业家们在这个“壁垒森严”的世界里穿行的勇气和智慧。报道称，在2018年“最受赞赏的中国公司”最终榜单中，初看之下，作为“TOP 20”常客的BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）中缺了百度，而阿里巴巴和腾讯的排名也略有下降，同为互联网公司的京东则从去年的第四位下降到第十七位；华为、格力、海尔、小米分列前四，钢铁公司和航天制造企业各有两家挤入榜单。仅从排名上来看，国内互联网的热潮已经有所减退，实体经济正在受到更多的关注。

报道称，谈判结束后，德哈特就谈判结果召开记者会。他表示，韩方的提议不符合美方提出的公平合理的分担要求，希望韩方拿出公平合理且彼此都能接受的新方案。据悉，美方这次要求韩方分担的额度近50亿美元，相当于今年的5倍多。现行韩美《驻军地位协定》规定，韩方分担费用于支付驻韩美军韩籍雇员工资、各种美军基地建设、军需后勤这三个项目的费用，而美方要求韩方承担驻韩美军补贴、出动战略武器费用等新项目，韩方对此持反对立场。

记者：您这么有钱，怎么还这么节约？田老：我小的时候经常看别人栽菜种地，知道收获是来之不易的，我肩不能挑手不能伸，便要想方设法去体会广大劳动人民的疾苦，于是我暗下决心，只要一有钱就要回馈社会。这也许是我性格的一部分。从小，我就觉得一切物资来之不易。很多同胞比我生活更困难，所以我不能过分享福，老想着做生意赚钱。因为总有比钱有更多意义的东西，而不仅仅是一亿、十亿、一百亿这些钱的价值所能描述的。这也许会让许多经济学家见笑。